鋁外殼框架加工技術(shù)介紹

要想提高鋁外殼的質(zhì)量就應該找到影響鋁外殼質(zhì)量的原因，首先是因為高溫條件下生產(chǎn)鑄造，鋁外殼生產(chǎn)速度太快，冷卻的強度比較大，導致合金中的一些元素不能在規定時(shí)間內轉變?yōu)樾枰脑?。因為這種材料中存在著(zhù)針狀組織和硬度比較高，塑性差。而且這種制造工藝的拉伸強度很低，在高溫狀態(tài)下不但會(huì )出現黃銹，而且還會(huì )有裂紋的出現。

鋁外殼

　　這樣生產(chǎn)的鋁外殼會(huì )有顆粒狀毛刺的存在，如果這種毛刺不去清理，會(huì )有很差的手感，這種顆粒旁邊經(jīng)常會(huì )有蝌蚪狀拖尾伴隨著(zhù)，在顯微鏡下就會(huì )觀(guān)察出來(lái)，而且這種雜質(zhì)呈現出來(lái)的顏色是灰色，含有很多的鐵元素。

　　鋁外殼里面還有的雜質(zhì)會(huì )影響到整個(gè)殼體的運轉，鋁外殼在熔鑄的過(guò)程里面，會(huì )因為提煉不充足，泥土，精煉劑，覆蓋劑和粉末涂料在加上氧化膜雜質(zhì)全部都混入殼體中這樣就造成鋁外殼的質(zhì)量降低。我們只要在以上這幾個(gè)方面上提高工藝手法，然后降低出現雜質(zhì)的幾率就會(huì )很大程度上提高鋁外殼的質(zhì)量。

一、內高壓成形技術(shù)

　　內高壓成形技術(shù)是近年才出現的一種成形新技術(shù)，并且是目前國際上的一個(gè)研究前沿。各種連接件根據其結構特點(diǎn)，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先用一般擠壓方法制成型材，然后用內高壓成形法矯形，通過(guò)內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成形。

　　由于內高壓成形性能優(yōu)良，設計的自由度大，一個(gè)內高壓成形件可以代替由幾個(gè)零件焊接成形的工件，因此避免了焊接產(chǎn)生的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學(xué)性能。其主要優(yōu)點(diǎn)為：減輕質(zhì)量、節約材料。

　　二、精密壓鑄技術(shù)

　　鋁合金車(chē)身框架結構的連接件多用鑄造成形，所用鑄造方法以半固態(tài)壓鑄等一些先進(jìn)的高精度壓鑄方法為主。半固態(tài)壓鑄技術(shù)目前有兩種成形工藝：流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態(tài)金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態(tài)漿料，然后進(jìn)行壓鑄。后者是將固態(tài)金屬?；蛩樾妓腿肼菪龎荷涑尚螜C中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料后壓鑄成形。目前，國內外工業(yè)應用的半固態(tài)金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車(chē)身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法，成形后工件強度高，且能實(shí)現復雜形狀的一次成形。利用它可以實(shí)現大批量生產(chǎn)各種無(wú)切削或極少切削的零件，減少零件數量。